当社では、本年秋頃から臨時列車などで運行することを目指し、８５００系を４両編成化のうえ本線走行が可能な動態保存車とします。お客さまや鉄道ファンから引退を残念がる声が寄せられたこと、８５００系は当社最後の直流モーター車であり職員への技術伝承に活用できること、多客時やイベント時の運行にも活用できることから、今般の復活に至りました。

復活する編成は、８５００系の中で最後まで活躍した８６３７編成で、８５００系のシンボルでもある両先頭車の正面と車両側面の帯は、８６３７編成のオリジナルである青帯と、８５００系の多くで採用された当社コーポレートカラーの赤帯とします。

８５００系は、新玉川線（渋谷～二子玉川園間、現在の田園都市線の一部）と営団地下鉄（現東京メトロ） 半蔵門線の相互直通運転開始に伴う乗り入れ車両として、当時すでに使用されていた８０００系をベースとして１９７５年にデビューしました。
当初は４両編成でしたが、輸送力増強のため増備が続き最終的に１０両編成化され、当社最多である４００両（１０両編成×４０編成）が製造されました。１９７６年には当社車両としては唯一の「鉄道友の会ローレル賞」を受賞し、田園都市線だけでなく、東横線や大井町線でも使用され、東急線沿線の多くのお客さまの日常の足として長らく活躍しましたが、後継車両である５０００系、２０２０系の導入が進んだことから、２０２３年１月２５日をもって引退しました。
今般、４両編成で復活を遂げる８６３７編成を是非お楽しみください。

概要は以下の通りです。
＜運行予定＞
○開始時期　　 ２０２４年秋頃を予定
○区　　　間　 大井町線(大井町～溝の口間)、田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線
　　　　　　 ※多客期やイベント時の臨時列車や団体臨時列車として運行予定