〇鉄道４社（小田急電鉄・東急電鉄・東京メトロ・JR東日本）と株式会社日本線路技術（以下「NSG」）は、将来の生産年齢人口の減少を見据えて線路設備モニタリング装置を導入し、NSGが開発・運用する保線管理システム「ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ」※1を共同で使用しています。
〇このたび、新たに相模鉄道・東武鉄道が加わり、「ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ」の共同使用エリアを拡大します。さらに、鉄道６社及びNSGは、ＣＢＭ※2を推進する場として、線路設備モニタリングコンソーシアム「ＲＡＭＯＣＯⓇ」※3を通じて、鉄道のスマートメンテナンス手法の確立を目指します。
〇今後も、保線管理システム「ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ」の共同使用エリアを拡大し、鉄道業界全体におけるメンテナンス技術の発展に貢献していきます。

※1 ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ：ラモスプラス（Ｒailway track Ａdvanced Ｍonitoring ｏperating ｓystem Plus(＋)）
※2 ＣＢＭ：線路状態を高頻度で把握して最適な時期に補修を行うメンテナンス手法（Ｃondition Ｂased Ｍaintenance）
※3 ＲＡＭＯＣＯⓇ：ラモコ（Ｒailway-track Ａdvanced Ｍonitoring Ｃonsortium）

1.概要
　現在、鉄道各社にて線路設備モニタリング装置を活用し、軌道状態のデータを「ＲＡＭｏｓ＋Ⓡ」によって一括管理することでＣＢＭを推進しています。今後、線路設備モニタリング装置を搭載した営業列車の相互乗り入れも一部活用し、相模鉄道、東急電鉄、東京メトロ、東武鉄道においても運用エリアを拡大する予定です。