東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：越村敏昭）では、２００７年１２月２５日（火）、池上線と東急多摩川線に、新型車両「７０００系」を導入します。
７０００系は、２００２年から導入を進めている、「人と環境に優しい車両」をコンセプトにした５０００系（田園都市線、東横線、目黒線で運行）をベースにしており、電気機器や保安装置などの主要な機器を多重系化した、故障に強い車両です。
また、車体を軽量化することで、走行時の騒音や使用電力/二酸化炭素排出量を、現行の池上線と東急多摩川線の主力車両に比べて低減させています。このほか、防音車輪も採用し、走行時の騒音をより一層、抑制します。
車内環境に関しては、一人あたりの座席幅を従来車両より１０ｍｍ広げて４６０ｍｍとするほか、ドアガラスを複層にすることで車内の走行音低減や結露防止を図り、窓ガラスには赤外線・紫外線吸収強化ガラスを採用します。また、当社路線で初の空気清浄機を設置したりするなど、随所にお客さまからのご要望を取り入れ、快適さを追求しています。
さらに、車椅子スペースや、通常４人掛けの対面型座席の１席分を、ベビーカーなどとともにご乗車のお客さまにご利用いただくフリースペースとする、３人掛けの「セミクロスシート」を当社路線で初めて導入するなど、より一層のバリアフリー対策を施しました。
流線型の車体には、都内でも緑の残る沿線の景観になじむよう、濃淡二色の緑のラインをあしらいました。内装は、木目調を基調にした落ち着いたデザインとしています。
２００７年１２月２５日（火）に第１編成を、２００８年１月９日（水）に第２編成（いずれも３両）の計２編成を導入します。
池上線と東急多摩川線に新型車両が導入されるのは１９９１年の１０００系以来となります。

今新型車両「７０００系」の概要は以下の通りです。